La ID. Polo in incognito

Si parte con la nuova famiglia di utilitarie elettriche di Volkswagen: in autunno il primo membro della famiglia ID. a debuttare sul mercato sarà la ID. Polo, seguita a breve distanza dalla ID. Polo GTI e dalla ID. Cross.

La versione elettrica indipendente della best seller ha percorso gli ultimi chilometri sulle strade di Barcellona per gli aggiustamenti finali: verrà prodotta nello stabilimento Seat/Cupra nella vicina Martorell. I prototipi pronti per la produzione in serie hanno circolato come «muletti»: sono stati dotati di una pellicola mimetica (non disponibile per la vendita) che nascondeva i dettagli del design.

Al volante della ID. Polo camuffata si trovavano, oltre agli ingegneri, anche giornalisti e influencer del settore automobilistico provenienti da tutta Europa. Tra loro c’era la zurighese Livia. Dal 2024 la ventinovenne è fotografa e content creator a tempo pieno. Sul suo account Instagram «withliv» pubblica contenuti automobilistici: auto d’epoca, auto sportive e auto elettriche. «Sono momenti come questi a rendere il mio lavoro così emozionante e vario», ha commentato entusiasta prima del giro di prova in Spagna.

La parentela è evidente

Prima, però, ha analizzato gli esterni della ID. Polo e, nonostante il rivestimento mimetico, ha constatato: «È chiaramente una Polo. Certo, un po’ più ampia e moderna della cugina con motore a combustione. Ma le somiglianze sono evidenti». E c’è una buona ragione: la ID. Polo è il primo modello di serie creato sulla base del nuovo linguaggio stilistico «Pure Positive». Con questo modello Volkswagen compie una trasformazione: abbandona il look arrotondato e futuristico delle precedenti ID. a favore di spigoli più marcati e linee ben definite. Il nuovo orientamento prevede inoltre che in futuro anche i modelli elettrici portino i nomi iconici del marchio. Essendo ancora un prototipo, ufficialmente la ID. Polo si chiama ancora ID. 2all. 

Anche la lunghezza della Polo elettrica si ispira al modello con motore a combustione. Con i suoi 4,05 metri è due centimetri più corta, ma grazie agli sbalzi ridotti offre molto più spazio nell’abitacolo. Il passo è di 2,60 metri, ovvero cinque centimetri in più. «Per essere una piccola compatta, anche nella seconda fila si sta incredibilmente comodi», ha osservato Livia.

Ma è rimasta particolarmente sorpresa dal bagagliaio. Qui si possono riporre 435 litri di bagagli, 50 litri in più rispetto alla ID.3, che ha 21 centimetri di lunghezza in più. Ciò è reso possibile da un’ulteriore modifica progettuale: mentre il motore elettrico nei precedenti modelli ID. senza trazione integrale è montato sull’asse posteriore, nella ID. Polo è collocato per la prima volta nella parte anteriore. In questo modo il bagagliaio acquista maggiore profondità e persino sotto il piano di carico doppio trovano posto due casse intere di bevande.   

Livia è abituata fin dalla sua infanzia ai veicoli spaziosi: all’epoca i suoi genitori guidavano un van Volkswagen T2. Anche la sua passione per le auto iniziò in quel periodo, in maniera del tutto spontanea. A nove anni giocava con entusiasmo al gioco del quartetto con le carte di automobili e poco dopo iniziò ad acquistare riviste specializzate per mettere in risalto le specifiche tecniche con un evidenziatore. E dopo aver ricevuto il suo primo cellulare, da adolescente fotografava soprattutto auto sportive. La strada per arrivare a una fotocamera professionale e all’apertura del suo canale Instagram non è stata poi così lunga: ad oggi ha più di 50 000 follower.